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半ば諦めて他のメーカーのおなじものを購入したが見つかってよかったです。

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塗装、窓枠の表現、室内 さすがＫＡＴＯ と思いました。 鮮烈な記憶の残る 思い出の車両ですので、大切にします。

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他社との価格差を考えると高い買い物でした。 石炭は自分でボンドを使って組み立てる、パイプも接着剤を使って取り付けるなど邪魔くさい作業が必要です。 マニアの人はこれが楽しみかもしれませんが、はっきり言ってこの価格でこのような処理は残すなと言いたいです。 内部の梱包も実用上はこれが良いのでしょうが、スポンジのみで成形されているものはありません。 リアルラインの初期ロットを持っていますが、価格もこんなに高額でなく、内部梱包もしっかりしていましたし、残処理はありませんでした。 リアルタイムの評価は私にとってはかなり低くなりました。

5/ 5stars

さすが天賞堂の金属製品、ずっしりとした重量感があります。外観も走行性能も問題ありませんでしたが、若干オイル切れの様な乾いた音が…。まあ1994年製ですから分解して油を注してやらないとね〜。これから当鉄道で末永く活躍して戴きましょう。

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TOMIXのがありましたがしばらく生産されていなかったので中古市場でかなりの値段が付いているほどでしたが、ようやくKATO製品がでることになって嬉しいです。実物は廃止されてだいぶ経ちますが碓氷越えを再現したいですね。

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長かった！予約してから、発売日までが！楽しみが、長くつづいたたから、o(^▽^)o

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電車好きの子供が大変満足しています！ また購入しようと思います。

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電気機関車が、好きで購入！商品到着早い、包装よし！ また、利用したい！

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ＥＦ３０形交直流式電気機関車は１９６０(昭和３５)年３月〜１９６８(昭和４３)年１１月まで製造された国鉄高性能ＥＬです。(ＥＦ８１形電気機関車の先輩格とも云える釜です。登場時〜末期まで九州中心に活躍。末期は貨物を担当していましたが、後継のＥＦ８１形４００番台が登場すると同時に、姿を消しました。) 交直両用釜としては初めて“バーニア抵抗制御”を採用。(ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは1〜17号機までの前期型は旧ﾀｲﾌﾟのC-1000型を採用し、18〜22号機以降の後期型からC-2000M型に変更となりました。)後にＥＦ８１形にも受継がれていく事になります。 さて製品は、どうやら量産機の前期型(１９６１年度竣功の２〜１７号機)がプロトタイプのようです。(Ｈゴムは登場時の白ゴム仕様です。末期仕様に改造する場合は、Ｈゴムを黒色に塗り直し、ヘッドライトを豚鼻ことｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ化し、ワイパーをＥＦ８１形と同じ通常ﾂｰｱｰﾑタイプに変更する必要があります。お好みで、無線アンテナを常磐無線式とよばれる２個繋がっているﾀｲﾌﾟを付けるとなお◎。) 是非、客車(２０系〜２４系迄)を牽引してあげたい釜です！

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ほうそうは、丁寧にしてくれていました。 次回もお願いします。

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やっと念願の車両が手に入った＾＾♪ 懐かしい形・色＾＾ 走る音が聞こえてきそうな気がします＾＾